【通创物流园区观点】“互联网+”物流园区实现运营模式新突破

    随着“互联网+”、“大众创业、万众创新”工程推进，各个行业、每个企业都在思考，如何拥抱互联网。那么“互联网+物流园区”能否碰撞出新的火花，能否利用“分享经济”、“免费经济”、“羊毛出在牛身上”实现物流园区商业模式新突破，甚至改变现有运营格局。本文将从“分享经济”入手，分析现有物流园区运营方式，转变思维模式，提出全新物流园区运营构想。

一、跨界打劫、造反颠覆

    传统经济时代是独享的世界，独享才能创造垄断，才能保持稳定的现状，也才能铸就坚固的行业壁垒。互联网+”时代，分享经济成为新潮流，消费者基于众享理念的应用和参与，让很多的行业发展带来新的挑战。“跨界与颠覆”、“共享与免费”、“羊毛出在牛身上、熊买单”成为是互联网行业最普遍的商业模式。苹果跨界进入智能手机行业，取代传统手机诺基亚老大的地位；微信跨界进入移动通讯领域，抢了三大移动运营商的饭碗；互联网金融的出现让传统银行战战兢兢；以Uber、Airbnb为代表的共享经济商业平台，以超乎想象的速度在影响和改变着人们的生活方式、商业的运行模式、组织管理模式，互联网正以前所未有之势跨界、颠覆着所有行业。

二、物流园区要素分析

    物流园区（logistics park）是指在物流作业集中的地区，在几种运输方式衔接地，将多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，也是一个有一定规模的和具有多种服务功能的物流企业的集结点。

1、从园区投资建设内容来看，分为两大部分：硬性和软性。硬性就是土地及其上面附着物--物业，主要包括专线档口（店面）、仓库（包括分拨转运中心）、停车场、办公楼（包括信息中心）等。软性就是园区提供的各种软性服务，包括企业注册、行政服务、信息服务、开票服务、人力资源服务等等。

2、从园区参与主体来看，除了物流园区建设和运营主体（大多数二合一）外，还有物流企业、车源企业以及货主企业等。物流企业包括专线公司、第三位物流公司、货代企业、仓储公司等；车源企业主要是指个体司机、车队以及专业运输企业；货主企业是指提供货源的主体，尽管没有直接进入园区管理范围，但却实实在在参与到物流园区的运营环节。

3、从园区业务要素来看，主要有客流、货流、信息流、资金流。客流包括物流企业员工、司机以及货主企业发货人员等到；货流指进出园区的各种商品，也包括车辆；信息流指货源信息、车源信息、仓储信息等各种供需信息；资金流指各类交易产生的资金流转，也包括代收货款、拆借资金及保险等。

三、园区运营模式解剖

    物流园区运营就是通过对以上各种要素进行分解和控制，实施有偿的使用或服务，构成各种各样的商业模式。纵观现有运营模式，物流园区运营方面主要有以下特点：

1、控制硬性为主，软性服务为辅。即大多数物流园区以收取设施或场地的租赁费为主要营业收入，而软性服务作为补充，或作为招商卖点。

2、软性服务产品比较单一，比较成熟的产品就是信息交易平台，但目前大多数平台都还不能实现盈利。

3、园区关注点主要集中在物流的供给方，即物流企业、货代企业等，仅仅把物流（货代）企业作为交易的客户对象。对车辆企业关注相对较少，对货主企业关注几乎为零。

4、物流园区对客流、货流、信息流和资金流等各要素都没有掌控权，这些要素都分散在入园企业自身手中。

总而言之，物流园区运营主要围绕硬性设施，做物流设施的供应商。

四、基于货流的物流园区运营模式

1、问题提出：物流企业入驻物流园区，其中一项主要成本就是场地租赁费，场地租下后，租赁费就变成固定费用，不管你生意好坏、有无都要如期缴纳租赁费，况且场地租赁多大，也很伤闹，租多了很多时间闲置，租少了经常会不够用。而对于园区来说，场地是有限的，招租满后，就没法安排更多企业入驻，租出去场地可能被物流企业闲置，也是一种浪费。

2、解决思路：借用电子商务平台模式，将物流园区看成一个平台（其实本身就是平台），物流企业作为入驻商户，免收入驻场地费或极低的费用，按物流企业实际交易额和货流量收取费用，将物流企业的固定成本转化为变动成本，从而降低运营成本。

3、操作方式：改造或建设大型中转（转运）中心和商务办公中心，招商物流企业（及货代企业）免费入驻，在中转中心给物流企业分配虚拟（共享）的作业档口，统一收发货、装卸作业，每月园区按物流企业实际交易额和收发货数量收取服务费。