【通创物流园区观点】浅议“十三五”对物流园区发展的影响

    十三五期间我国处于经济增长速度换挡期、结构调整阵痛期和前期刺激政策消化期“三期叠加”的特殊阶段，经济发展进入“新常态”，物流业和物流园区发展的宏观政策和经济环境发生了巨大的变化。在进行物流园区的战略选择过程中，要着重注意新经济形势下这些变化给物流园区发展带来的机遇和威胁，合理的进行物流园区战略发展的规划和选择。

（1）三大国家发展战略推进

    “一带一路”、长江经济带、京津冀协同发展战略三大国家发展战略的实施重点在于解决大空间尺度、中空间尺度和小空间尺度经济和产业合作的问题，通过合作关系的建立，寻求未来不同城市之间、不同省之间、不同国家之间合理的经济分工和产业合作，跨越行政区划，促进行政发展和建立统一的国内市场，战略实施推进需要与之配套的物流服务体系，如点线串接贯通的“一带一路”物流体系、水陆空并举的长江经济带物流服务体系、一体化的京津冀区域快速高效物流体系等，作为物流体系中重要的组成部分和关键节点，在进行园区的战略和业务选择时，找准自身的定位，主动融入这些物流服务体系中，如在“一带一路”经济版图影响下的园区可考虑重点跨区域及国际多式联运服务、国际物流服务、通关服务、跨国运输服务平台、跨国运输信息与结算服务等类型业务的可行性。

（2）“互联网+”行动计划实施

    随着移动互联网、云计算、大数据、物联网等技术发展，我国经济逐渐步入了互联网经济时代，“互联网+”实质两化融合的升级版，将互联网作为当前信息化发展的核心特征，提取出来，并与工业、商业、金融业等服务业的全面融合。一方面，互联网与各产业的全面融合，改变了传统的产业供应链结构、生产模式及产品流通模式，从物流的需求的角度对物流企业、物流园区提出了新的要求，带来了新的发展机遇，从最近两年电商物流类产业园的爆炸式的发展可见一斑。另一方面，互联网直接与物流产业的融合与发展，大数据、云计算等新技术在物流领域的应用，物流业务运作的自动化、智能化水平不断提高，作为物流发展平台和载体的物流园区构建物流信息共享互通体系、建设深度感知智能仓储系统、完善智能物流运输及配送体系从而将园区打造成为智慧型物流园区显得势在必行。

（3）铁总改革措施的不断落实

    2013年6月25日中国铁路总公司作为国内最大的货运机构正式实施货运组织改革，推动铁路货运全面走向市场，实现铁路货运加快向现代物流转变。“实货制”、“敞开受理”、“简化流程”、“一口价”、“门到门”等“一条龙”货运组织改革，改革力度之大、范围之广超出预期，效果也较为显著。随着铁路货运改革的持续推进，市场化程度的不断提高，铁路物流在国家物流体系的地位将不断提高，逐步改变现有物流行业格局。未来在城市干线运输中，铁路运输将成为主要运输力量之一，铁路货运场站在城市物流体系和节点布局中将占据更加重要的位置，依托铁路货运场站聚集发展的物流园区将成为推动区域经济快速发展的新引擎，以铁路运输为基础的多式联运业务将迎来爆发式增长，“集约化+产业化+专业化”多式联运型物流园区未来园区发展战略的重要选择。

（4）供给侧改革

    对于提供生产性服务和生活性服务的物流业既是其他产业发展的供给方，又因运作模式、效率而对最终的需求实现具有重要影响，国家的供给侧改革为物流业的发展提供更多更深层的机遇。从宏观的角度上来说，市场供需平衡，需要物流业健康有序的发展。加速商品流通，降低商品流通费用，减少流通环节，都需要物流业的支持。国家依赖于物流产业的发展实行更为有效的调控，平衡市场需求。"物流健康、绿色的发展，是让供需达到真正平衡的重要一环。从微观的角度上看，企业生产经营成本提高过快，企业的高成本成为供给侧最致命的硬伤，而在企业成本中，物流成本成为非常重要的一环。只有物流业的迅速发展才能加速了地区之间、企业之间在更为广阔的区域中的分工与协作，减少企业负担、打通流通环节制约、降低企业成本，最终做到资源的优化配置。这此过程中，新时期的物流园区要发挥产业的平台和载体作用，以园区作为产业支撑点，优化物流行业产业结构，完善物流业信息化布局，完成技术装备创新，推动产学研一体的发展机制，建立生态化体系和良好的诚信体系，规范市场，构建以物流园区为基础的生态系统，推动供给侧改革。

    总之，对于物流人来说，这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代！我们面前应有尽有，我们面前一无所有！我们都将直上天堂，我们都将直下地狱！关键在于我们如何选择！

                      通创物流咨询  黄浩