物流企业不能老拿“经济危机”做借口
当有识之士正积极寻求当前经济形势下物流企业安全过冬的应对策略与途径时，笔者正思考着中国物流行业、中国本土物流企业在“寒冬”之后如何去提升竞争力，“冬天”一定会过去，“春天”也一定会来临，这就是自然规律。
从表面看，“中国制造”搭上了金融危机的错车，制造业的危机波及了物流行业的饭碗，那么深层次的根源在哪里？物流企业（我们）不能把帐全部算在这次经济危机上，而应清醒认识企业困局的真实起因，不能拿经济危机来麻醉自己 。中国不是有一批物流企业（特别是开展供应链服务的物流企业）在同样的经济环境下照样实现了20%?300%的业务和利润的增长。为什么有很多物流企业，当去年上半年油价突破100美元时，面对成本压力日子难过，而当油价快速回落跌至60几美元，恰逢制造业“倒闭潮”，业务量急速下滑，又是步履维艰，而活过这一阵之后，如果还是没有好日子过，那又去找什么借口呢？
笔者比较认同这样的说法，企业倒闭原因不全在金融危机，一部分劣势企业退出市场是经济发展的必然，而制造业的“倒闭潮”恰恰是中国物流业的一次重新洗牌。正如制造业的危机是中国经济增长的结构性失衡以及之后经济发展战略调整的必然结果一样，物流行业的真正危机是因为作为服务方的物流企业服务产品单一、服务方式落后、适应不了被服务方业务突然压缩、服务内容迅即调整所带来的裂变。
所以中国物流企业在寻求政府各个层面采取一些救助措施、施以援手这一“外因”的同时，更需要企业本身的“内因”起积极作用，物流企业在观念上要首先“过冬”，既要掳紧裤带，又要放开思想，既要走出当前困境，更要探索未来出路，对于想做强做大的物流企业，应该更多关注危机时刻所凸显的发展机遇和企业的长远发展蓝图。
物流企业要清醒认识企业困局的真实起因，重新认识物流企业的角色定位。我们先来分析一下物流企业困局的真正原因，大致归纳一下罗列如下：
原因之一：有很多物流企业，是以重资产见长的企业，一方面在展现更强服务服务能力的同时，由于长期的低价竞争，高负债率，高成本、低毛利率的状态，企业日渐出现增长瓶颈，投入增加很大，而产出不明显，尽管销售有所增长，但利润率反而下降，以致于一位物流老总发出这样的感慨：“蛋糕越来越大，奶油却越来越少”，这是投入与产出的失衡；
原因之二：由于提供的服务产品单一与简单，企业缺乏核心竞争能力，服务产品可替换性强，导致客户的忠诚度较低
原因之三：过去繁荣的市场掩盖了内部资源调配的缺陷，现在因业务量急剧减少、企业“吃不饱”才一下子突现出了内部管理的不足
原因之四：企业原有主力服务产品市场优势弱化，服务水平总体缺乏考量，无法适应多层面的服务需求为客户提供整体解决方案，这就迫使企业急需深化服务内涵
原因之五：企业淡季资源（运力与仓储）闲置，旺季资源紧张
原因之六：成本与报价脱节，毛利失控，这是资源运营与市场运营不协调而产业的矛盾，是企业组织行为与服务模式、竞争模式存在问题
物流企业永远是服务型企业，企业物流与物流企业是甲方与乙方的关系，物流企业生存的价值在于帮助工商企业解决他们在经营过程中产生的物流问题，现代制造业发展的新要求，迫使我们物流企业要创新服务。中国大多数物流企业还处于直接压缩物流基础作业成本的阶段，并没有考虑从物流服务的创新与开展物流增值服务中寻求利润。
有一位成功物流企业家说：如何去实现对工商企业的价值贡献?可归纳为“两个整合带来三个效益”。“两个整合”是指物流资源整合和物流流程整合；“三个效益”是指降低物流成本，提高制造企业销售量与市场份额，帮助制造企业减员增效。虹鑫在开拓市场、发展新客户时，往往有客户这样问：你们报个价吧! 虹鑫说，我们不是来讨价还价的，我们是来与你们讨论如何降低你们企业成本，如何建立更有效的物流系统支持来提高你们企业销售量的。
物流企业要理清企业发展思路，制订企业发展战略。“有什么做什么” 、“有钱赚就做” ，对刚起步的小物流企业是可以的，如果发展到一定程度还是这样，那物流企业会丧失很多好的发展机遇。物流企业普缺乏明确的发展战略，即使有一定的战略规划，也没有执行或者执行效果不佳。据官方统计，有80%的中小物流企业没有制定完整的战略规划，而在制定完整战略规划的企业中，仅有一半以上能够按照规划有步骤的执行，其余的或是在领导人的指示下才能执行或是执行起来步履艰难。据我们在一地区做物流产业规划时，对物流公司进行重点调查发现，中小物流企业最缺乏的是战略和制度化管理。有些公司领导甚至认为“发展战略是没有用的，平时太忙，没时间制定战略”。很多公司因缺少一个明确的中长期目标，特别是没有一个三到五年的战略目标和远景规划，随着行业的发展及环境的突然变化只是被推动前进，而不能主动出击。
这次全球性的经济危机无疑给中国制造打了一针“清醒剂”，物流公司的经营还照以前那样做，怕是不行了，福特公司“我只生产一种黑色汽车”的时代早已过去。有条件、想发展的道路运输型物流企业必须从以运输为主要服务内容的低级价格竞争阶段走出来，扩展增加物流服务功能。更多的是应该转换发展思维，往综合物流服务方向发展，往服务差异化多元化方向发展，往供应链方向发展，以拉伸服务链条。
据初步统计，目前中国企业已需求近30项的物流服务，而多数物流企业只能提供简单的几项，经营范围局限于仓储、运输、装卸等物流中简单货物存放或转移的活动，而不能从事现代物流概念的综合（一体化）物流服务、物流信息服务、物流金融服务、咨询服务等延伸物流服务。现代物流是经济与技术现代化发展的产物，仓储与运输是它的基础环节，但不是核心内容，是被管理的一个环节。真正的物流节省来自于通过库存管理和控制来降低库存水平。物流服务商（物流企业）正在变为制造企业的客户服务中心、加工和维修中心、信息处理中心和金融中心。
目前，一些富有远见的企业已开始进行业务转型，寻求新的增长点。一方面是通过业务整合提高综合竞争力，另一方面，一些物流企业则在通过更专业化、更精细的服务，赢取目标客户。现在这种形势下，还局限于过去为客户提供单一的物流服务肯定做不下去。物流企业要积极地进行业务扩充整合，从“服务企业”向“服务产业”升级转型。
（杭州通创物流咨询有限公司 董事长 赵成锋）