发展浙江物流业，刻不容缓！

    随着我国经济的持续发展，现代物流在社会进步和企业发展中的作用已为各界所共识，特别是近几年来，现代信息技术的迅速发展和电子商务的广泛应用，现代物流正逐渐成为国民经济发展的重要产业和新的经济增长点。物流这一产业正以惊人的速度飞速发展，将成为新世纪初期经济领域的“朝阳产业”，在生产和流通领域，越来越多的企业正从战略的高度重视物流，积极开展物流管理与综合物流服务，探索提高物流的综合效益。现代物流作为一种先进的组织方式和管理理念，被广泛地认为是企业降低物耗、提高生产率以外的第三利润源泉。目前以物流概念命名或参与第三方物流的企业也日渐增多，其中以配送、连锁经营为模式的类物流企业的发展更成为当今商贸的热门话题。

一、物流市场前景广阔

    我国物流业的发展正面临着良好的发展机遇，有较好的发展前景：

    首先，我国国民经济经过多年的发展，尤其是改革开放以来的发展，经济总量达到相当的规模，而物流发展相对滞后，国民经济持续高度发展对现代物流的发展有了更紧迫的要求，特别是浙江这样的经济大省，情况更加突出。我国国民经济预计今后一个时期还将会保持较高的增长速度，这对物流业发展会带来强大的需求拉动。

    其次，我国加入WTO将极大地促进中国对外贸易的发展，同时国际大公司也将调整其中国战略，势必加大在华投资。随着进口关税的减少，国外优质产品进入中国市场会更多；世界物流业强手也纷纷抢滩中国市场，他们会利用自己在资金、管理、人才方面的优势，参与国内物流的建设与发展；许多外资企业为了增强竞争力，会更加专注于本企业的核心技术，往往会把物流交给高效优质的第三方物流去完成，这对我国物流业既是机遇又是挑战。

    再次，近年来实施的西部大开发，必将推动西部与中部、东部的商品交流以及对外贸易的增加，拓展我国物流市场的空间。北京申奥的成功，大规模的城市基础设施建设和体育设施投资，体育、建筑机械、建筑材料等产品的需求大幅增加，都将给我国物流业带来了无限的商机。

    最后，我国政府会对物流业的发展采取积极的鼓励性政策，这自然会推动国外资本投入中国物流和配送设施。

二、浙江现状不容乐观

    1、从宏观层面来看

    A、国家正在把物流业作为一个重点扶持和发展的产业进行培育，今年年初国家经贸委牵头，国务院六个部委联合下发了《关于加速我国现代物流发展的若干意见》，全国很多省市，如北京、上海、天津、广东、山东等加紧制定了物流业发展规划，特别象深圳提出了物流、金融、高科技于一体的计划，并正在实施之中；上海在编制“十五”规划时，已将现代物流业列为上海经济发展中新的经济增长点和重点培育的三大新兴产业之一，正准备考虑设计六大物流基地；广东省已举办了几十次物流研讨会，来推进广东物流的发展，同时依托珠江三角洲巨大的货流要建全国最大商贸物流、仓储物流、商品物流和生产资料物流四个物流园区；天津则“以国际贸易为导向，以物流为基础，以仓储加工为依托，以保税生产资源市场为联结”的战略发展方针，大力发展国际物流关联产业，“要建北方最大国贸窗口”。而浙江，在物流业的总体规划和推动方面还远远落后于广东、山东，这显然与经济大省不相配套。

    B、各级政府领导对物流的思想认识不到位，特别是市、县一级相关的职能管理部门和业务部门，对物流的专业了解不够，有些把物流简单地理解为运输，这样一来，各级政府不能起到应有的指导和扶持作用。

    C、浙江物流的社会化程度低，管理体制较混乱，目前尚未有统一的协调部门，机构多元化，交通、邮电、口岸等分散运作，这种分散的多元化物流格局，导致专业化流通的集约化经营优势难以发挥，规模经营、规模效益难以实现，设备利用率低；规划不统一，布局不合理，重复建设，资金浪费严重。笔者在调研中发现，有一家物流公司在组建时把当地的一个交易市场作为业务的主要来源，因这家物流公司不属于当地政府管辖，为肥水不外流，市场所属当地政府也计划组建一家物流公司，实行地方保护，使得原先这家物流公司左右为难。

    D、目前还没有出台明确的物流产业政策。很多部门把支持、扶植物流业发展的想法还只停留在口头上，还没有实际的行动，即使有的部门想有所作为也无据可依，怪不得有的物流企业老总在感慨，这两年全靠自己跌打滚爬过来的。

    2、从物流企业服务方本身看

    A、物流的专业化程度不高。目前我省以物流概念命名或参与第三方物流的企业有近30家（包括在建），大多是从传统的运输、仓储企业转化而来，有的只是换了块牌子而已，根本没有物流的新概念，规划时本身起点不高，定位不明确，“小而全”的现象比较普遍，专业化操作程度较低，这直接导致了物流作业过程的效率低下、成本过高，从而很难为外资、合资企业或国内企业提供综合性的物流服务。在我国加入WTO以后，外资物流企业凭借熟练的物流操作手段、高度的专业化作业等方面的优势会对我国物流企业构成强大的冲击。

    B、大多物流企业设施比较陈旧，更新需要大笔的投资，新技术、新装备应用少，物流中心和配送中心的建设以及集装箱运输发展比较缓慢，运输、仓储的现代化水平还不高。我省只有少数几家物流企业，如八方物流、环宇科技、笕桥建材物流中心等新建项目能达到现代物流要求。

    C、人员素质普遍较低。由于大多数员工随原有企业转化而来，文化水准普遍不高，专业素质更是缺乏，据不完全统计，目前我省物流企业还没有正规出身的专业人才，看来适度引进高档人才（物流总监），加强内部员工外派专业短训和全员基础内训，是目前企业提高整体员工素质的良策。

    D、服务意识差。从传统企业转换过来的物流企业，他们的服务项目、方式和经营手段等仍然停留在传统的水准上，尤其是一些国有企业固守着“两点间位移”，即传统的运输服务观念不放，因没有完全确立起以客户为中心的思想，所以不能为客户提供系列化、全过程的物流服务。

    3、从工商企业需求方来看

    A、对第三方物流认识不足。目前真正能借第三方物流力量，将提高其市场竞争力，降低成本的愿望落实在行动上的本地企业很少，只有森宝电器、中策公司等少数几家企业将他们的物流从企业销售中分离出来，委托第三方物流企业。而大部分生产、流通企业还不重视物流，对提高物流水平给企业带来的降低成本（第三利润源泉）、更好地满足客户的需求所带来的益处认识不深。

    B、企业成本概念差。对此物流企业的看法是，中国企业观念有待更新，有关成本的结算方法也得重新思量。据称，国内企业大多将成本分成生产成本和销售成本，而物流成本往往和销售成本混为一谈，根本无法清晰地算出真正的物流成本，生产过程中的物流成本又往往被忽略了，为物流企业所做的仓储车辆等物力投入，以及人力及精力的投入更无法算入成本。专业人士认为，现代物流这一概念的关键不只表现在直接降低多少成本，更表现在物畅其流后对企业整体效益的提升，这种影响将更长远。一些企业表面只算账面账，显然是短视。从“小企业大社会”模式中脱胎而出的中国企业，包打天下的思维定势十分突出，物流只是一个方面，各企业分头编织庞大的全国分销及配送网，其指导思想如出一辙。也有专家分析称：企业包打天下和思维有关，但这也说明中国物流企业综合服务水平还有待提高。制造企业的发展和现代物流市场的培育是相互作用的。

    C、对物流企业存有一定的偏见。工商企业普遍认为第三方物流企业服务作业速度慢，运营成本高，难以提供满意的服务（老眼光看问题）。

三、浙江物流必然雄起

    浙江经济发展这一内在需求的推力，与外来力量（国内、国际）抢滩浙江物流市场的压力，要变成浙江物流业雄起的动力，许多有识之士在呼唤浙江物流业，个别院校（如浙大等）和咨询策划机构（如杭州通创策划）已在研究浙江物流发展，政府有关部门（如省经贸委等）正在关注浙江物流业，有一部分企业（如八方物流、天波物流等）率先在探索和实践浙江物流发展之路，这是浙江物流业发展的希望。为使浙江物流快速、健康地发展，政府有关部门和企业界应从以下几方面着手：

    1、政府推动，培育市场，明确政策，典范引路

    省政府应尽快成立物流发展协调专门部门，来重视和介入浙江物流业的发展，从浙江的实际情况出发，来建立一个宏观的物流环境。一方面是培育市场，起好政府推动作用，比较值得可喜的是：在西博会期间将举行浙江首次“国际物流发展研讨会”，到时将邀请理论界、著名物流企业、著名工商企业有关人士作专题报告，相信这次会议会对浙江物流业的发展起到一定的推动作用。在加强观念宣传的同时更需要进行技术辅导，可以先选取几个典型企业，进行试点，对如何进入物流业的实操，建立一套完整的物流理念和模式，以点带面，发挥示范作用。 另一方面要明确产业政策，制订浙江物流发展的全面方向和措施，要协调、改变运输资源多元、多头的格局，避免物流设施过分分隔，把分属统辖的铁路、公路、航空、海运等资源整合起来，为物流企业减少不必要的审批环节。当然政府各级管理、协调部门在引起重视的同时，更要懂行，这样才能搞好管理、搞好服务，明确政府与企业在开拓物流市场中的分工，政府给好一个舞台，让企业自己来唱戏，充分体现出规范前提下的竞争经济。

    2、统一规划，合理布局，整合资源，规范市场

    在发展初期，要对浙江物流业的发展做统一规划，特别是对从事第三方物流服务的企业更要合理布局，统一发展，要防止一哄而上，随意热炒，有些地区可以考虑物流中心建设与城市整体规划相配套，降低基础设施的投资成本。同时物流市场的发展空间很大，要提倡资源共享，变无序市场为有序竞争，杭州华新公司魏春全总经理建议尽快成立物流协会，能在规范市场、自我约束、加强交流上发挥出重要的作用；杭州八方公司林豪总经理呼吁浙江物流业要提倡物流企业间的联系和合作，因为每个企业都有各自的优势（如仓储、运输、客源等），又有许多不足，大部分物流企业都还实力有限，竞争力弱，企业之间可以组成服务网络，发挥各自所长，资源共享，这样有利于进一步降低物流成本，相互间弥补物流运作与管理不足，吸收物流需求，提高竞争力。尤其低水平恶性竞争，不如联手共同提高，把物流市场的蛋糕做大。

    3、树立品牌，提升服务，刺激需求，追求双赢

    现在国内物流业正处于传统物流业向现代物流业的转型期，之所以目前我国现代物流业的需求方----工商企业，使用现代意义上的第三方物流的还不多，（德国99%的运输业务和50%以上的仓储业务交给了第三方物流，而国内的第三方物流相比之下就显得“门前冷落车马稀”），究其原因是国内物流业的供应方目前的服务的水平有待提高，企业对第三方物流服务感到不满意、不放心。所以第三方物流的发展一方面应注重加大物流意识，特别是第三方物流概念的宣传普及工作，让更多的生产经营企业理解“第三方物流”的管理策略，刺激第三方物流的市场需求。另一方面也是更重要的是物流企业要着力打造服务品牌，增强服务理念，强化服务功能，提高服务水准，物流业是个纯粹操作和服务性的行业，一切需求的业务都是满意摧生出来的。物流企业要练好内功，用国际标准来衡量自已，要把顾客的满意作为企业努力的目标，要站在客户的角度，为客户订做贴身的服务，杭州八方物流提出了“客户能提到的，我们都能做到”的口号，充分体现出了“八方”的服务哲学。北京科技大学的李苏剑教授指出，第三方物流的利润来自于委托物流成本节约的一部分，两者间的利益是一致的，满意的物流服务供给，会促进更多的物流需求的产生，这是一个良性循环的过程。当然企业服务水平的提高，同样少不了物流企业间的经验交流，要多组织与参与“物流技术与管理发展”研讨，以提高物流业的总体服务水准。另外，企业员工整体素质、特别是专业素质的提高更是当务之急。

    总之，现代物流势在必行，浙江物流岂能落后，快速、健康才是良策。